ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ M ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹಳೆಯ ಮಾನದಂಡವು D ಆಗಿದೆ). ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಿ ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು.
ವಿಭಾಗ:
1. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇದನ್ನು ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಮೋಟರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
1) ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು.
ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸರಣಿ-ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಷಂಟ್-ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ-ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು.
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಫೆರೈಟ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ನಿಕೊ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು.
2) AC ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು.
2. ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
1) ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು.
2) ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸಿ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೋಟರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಬ್ಬಾದ-ಧ್ರುವ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
AC ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಏಕ-ಹಂತದ ಸರಣಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, AC ಮತ್ತು DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಷಣ ಮೋಟಾರ್ಗಳು.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೋಟರ್ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಮೋಟರ್ನ ಬೆಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಆರಂಭಿಕ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್, ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್, ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಆರಂಭಿಕ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೇಸ್ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್.
4. ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟಾರ್.
1) ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳು (ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್, ಪಾಲಿಶಿಂಗ್, ಪಾಲಿಶಿಂಗ್, ಗ್ರೂವಿಂಗ್, ಕಟಿಂಗ್, ರೀಮಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು (ವಾಷಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳು, ಟೇಪ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ , ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು) , ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶೇವರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಣ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು (ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.) ಮೋಟಾರ್ಗಳು.
2) ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
5. ರೋಟರ್ನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ (ಹಳೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ (ಹಳೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾಯದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).
6. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್, ಸ್ಥಿರ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೋಟಾರ್. ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಗೇರ್ ಕಡಿತ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಡಿತ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾ-ಪೋಲ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹಂತ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಸ್ಟೆಪ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪ್‌ಲೆಸ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, DC ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, PWM ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್.
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ವೇಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ವೇಗವು ಲೋಡ್ನ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಏನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೇರ ಪ್ರವಾಹ:
ಡಿಸಿ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಪರ್ಯಾಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಷ್‌ನ ತುದಿಯಿಂದ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ನ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಚೋದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಲಗೈ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಯು ಕೈಯ ಅಂಗೈಗೆ, ಹೆಬ್ಬೆರಳು ವಾಹಕದ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಬೆರಳುಗಳು ಕಂಡಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ದಿಕ್ಕು).
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ:
ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎಡಗೈ ನಿಯಮದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜೋಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಆರ್ಮೇಚರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ನ ದಿಕ್ಕು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮೇಚರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ (ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಟಾರ್ಕ್), ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು.
ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಎನ್ನುವುದು ಡಿಸಿ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟೇಪ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು, ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು, ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶೇವರ್‌ಗಳು, ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು, ಆಟಿಕೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಕಾರ:
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸ್ಟೇಟರ್ ಧ್ರುವಗಳು, ರೋಟರ್ (ಆರ್ಮೇಚರ್), ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಕುಂಚಗಳು, ಕೇಸಿಂಗ್, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ DC ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಧ್ರುವಗಳು (ಮುಖ್ಯ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳು) ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ಹಳೆಯ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಇದನ್ನು ಸರಣಿ-ಉತ್ಸಾಹದ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಷಂಟ್-ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ-ಉತ್ಸಾಹಿತ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ-ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪೋಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನ ನಿಯಮವು (ಸ್ಟೇಟರ್ ಧ್ರುವದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ) ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸರಣಿ-ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರವಾಹವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಪ್ರಸ್ತುತದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ 5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು. ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೋ-ಲೋಡ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೋ-ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ) ಸರಣಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸರಣಿಯ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಷಂಟ್-ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತಕ್ಕಿಂತ 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ನ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, 5% ರಿಂದ 15% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ನಿರಂತರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯು 5% ~ 15% ಆಗಿದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಸಂಯುಕ್ತ-ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ ಷಂಟ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಸರಣಿಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ (ಕಡಿಮೆ ತಿರುವುಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಣಿಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 3.5 ಪಟ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ. ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ದರವು 25% ~30% ಆಗಿದೆ (ಸರಣಿ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ). ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ನ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಳ್ಳಿ-ತಾಮ್ರ, ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್-ತಾಮ್ರದಂತಹ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬ್ರಷ್ಗಳು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕುಂಚಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಹದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕುಂಚಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರೋಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12 ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು, 12 ಸೆಟ್‌ಗಳ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 12 ಕಮ್ಯುಟೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, DC ಮೋಟಾರ್:
DC ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಚೋದಕ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ತಾ ಲಿ
ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಇತರ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಸುಕ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು
ಷಂಟ್-ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಷಂಟ್-ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ, ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವತಃ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ; ಷಂಟ್-ಎಕ್ಸೈಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿ, ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ-ಉತ್ಸಾಹಿತ DC ಮೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಡ ಪ್ರಚೋದನೆ
ಸರಣಿ-ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಮೋಟರ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇದು DC ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ DC ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ.
ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದನೆ
ಸಂಯುಕ್ತ-ಪ್ರಚೋದಿತ DC ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಚೋದಕ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಷಂಟ್ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆ. ಸರಣಿ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ಷಂಟ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಲಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಚೋದಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಷಂಟ್ ಪ್ರಚೋದನೆ, ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದನೆ, ಮತ್ತು DC ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಚೋದನೆ, ಷಂಟ್ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದನೆ.
ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ:
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸ್ಟೇಟರ್ ಪೋಲ್‌ಗಳು, ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಬ್ರಷ್ಗಳು, ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಧ್ರುವಗಳು ಫೆರೈಟ್, ಅಲ್ನಿಕೊ, ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಐರನ್ ಬೋರಾನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು (ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು) ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ವಿಸಿಆರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಬ್ಲಾಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ DC ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. VCR ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 3 ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದವು 5 ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಅಥವಾ 7 ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ನ ಎರಡು ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಯಗೊಂಡಿದೆ (ಮೂರು ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮೂರು ವಿಂಡ್ಗಳು ಎಂದರ್ಥ), ಮತ್ತು ಅದರ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ನ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಾಹಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಕುಂಚಗಳು ಏಕ-ಲಿಂಗ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳು, ಲೋಹದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕುಂಚಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
VCR ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಮೋಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೇಗ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವೇಗ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥ:
1. ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತವೆ: ನಿರೋಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ನ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತಿದೆ; ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುವ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ರೊಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆರ್ದ್ರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳಂತಹ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೋಟಾರು ಹಾನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಹಂತದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಬೋರ್ ಸ್ವೀಪಿಂಗ್‌ನಂತಹ ದೋಷಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ.
2. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರು ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನೆ, ದೊಡ್ಡ ದೋಷ, ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವೂ ನಿಜ. ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳು ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮೋಟಾರು ಹಾನಿಯ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ.
