English English
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ನಾವು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಕಲಿತ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾಯಿಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ರೋಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೋರಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಚೀನೀ ಶೈಲಿಯು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.钕ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯತೆಯು ಆಡಿಯೋ ಪ್ಲೇ ಮಾಡುವ ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಪೀಕರ್ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣವು ಜೋರಾಗಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ತಳ್ಳಬಹುದಾದ ಬಾಸ್ ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡಿಸಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ರೋಟರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC ಪವರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ DC ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸೈನುಸೈಡಲ್ AC ಪವರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪವರ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಸ್ವತಃ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ರೋಟರ್‌ಗೆ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಸಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ನ ತೂಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಆರೋಹಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಆಕ್ಸಲ್ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
(1) PMSM ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
(2) PMSM ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
(3) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲ್ಲ;
(4) PMSM ಅನುಮತಿಸಿದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ;
(5) ಇಡೀ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ತೂಕವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ತೂಕದ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;
(6) ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಬೋಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು: ಮೃದುವಾದ ಬೋಗಿ ಮತ್ತು ಏಕ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬೋಗಿಯಂತಹ, ರೈಲಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ, ಅದರ ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಜನರೇಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಕದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹದ ಉದ್ದೇಶ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ಪ್ರಚೋದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಪ್ರಚೋದಕದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಥೈರಿಸ್ಟರ್ನ ವಹನ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

DC ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವೇನು?
ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈಲ್ ಮಾದರಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ, ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಅಲೆಗಳ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೇರಿತ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ DC ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾನದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಯಂ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇದು ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕರಹಿತ ಅಂದಾಜು ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಾಗ, ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚದರ ಅಲೆಗಳಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ PWM ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸಹ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿತರಣೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ತರಂಗರೂಪವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕ ಸ್ಟೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿರಬೇಕು. ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಅಲೆಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಕ್ಷೇತ್ರ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಅಥವಾ ನೇರ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮುಂದುವರಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.


ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಚದರ ತರಂಗ ಮತ್ತು ಸೈನ್ ತರಂಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

DC ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತತ್ವವು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ DC ಮೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. DCಯು ಚದರ ತರಂಗವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ನೇರ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು (ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ), ಒಂದು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಆರ್ಮೇಚರ್ನ ಪ್ರವಾಹವು ಈ ಪ್ರವಾಹದಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೆ

ಸಂಬಂಧಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
1, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಜನರೇಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಜನರೇಟರ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಜನರೇಟರ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
2. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ:
ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಅನಂತ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಬಸ್ಬಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ವಿಭವ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಹ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರವಾಹವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅನಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವು "ನಿಯಂತ್ರಣ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯ ವಿತರಣೆ:
ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಆಯಾ ದರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಬೇಕು, ಆದರೆ ಚಿಕ್ಕವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯ ಇಳಿಜಾರು ಆಗಿರಬಹುದು. ಜನರೇಟರ್ನ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯ ಸಮಂಜಸವಾದ ವಿತರಣೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ DC ಮೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಚದರ ತರಂಗ (ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ತರಂಗ) ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ ಭಾಗವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಧ್ರುವ ಲಾಗರಿಥಮ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, 4-ಪೋಲ್ 12 ಸ್ಲಾಟ್‌ನಂತಹ ಪೂರ್ಣಾಂಕ ಸ್ಲಾಟ್ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಫ್ಯಾನ್-ಆಕಾರದ ಉಂಗುರವಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಹಾಲ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು-ಹಂತದ ಚದರ ತರಂಗ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ;

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಾಗಿದೆ, ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 4-ಪೋಲ್ 15 ಸ್ಲಾಟ್, 10 ಪೋಲ್ 12 ಸ್ಲಾಟ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಪೋಲ್ ಲಾಗರಿಥಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಸ್ಲಾಟ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೆಡ್-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. , ಸಮಾನಾಂತರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್, ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಎನ್‌ಕೋಡರ್, ಪರಿಹಾರಕ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಎನ್‌ಕೋಡರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ i ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈನ್ ವೇವ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ FOC ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್. ಸರ್ವೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.

ನೀವು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು, ಚಾಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ತರಂಗರೂಪಗಳಿಗೆ, ಎರಡರ ನಡುವೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. .
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಸ್ಫಟಿಕ S3000B ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್‌ನಂತಹ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ವಿವಿಧ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಡ್ರೈವ್, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್.


1, ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಡ್ರೈವ್
ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಂತಹ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳಿವೆ. ಹಿಂದೆ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಥವಾ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರುಗಳು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ, ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಜನರು ತಮ್ಮ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ವೆಚ್ಚವು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮೂಲತಃ ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್‌ನ ತೋಷಿಬಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮೊದಲು ಸಂಕೋಚಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್‌ನ ಹಿಟಾಚಿ, ಸ್ಯಾನ್ಯೊ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬದಲಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ದರದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವು 100%, ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವು 38.6%, ತೂಕವು 34.8%, ತಾಮ್ರದ ಪ್ರಮಾಣವು 20.9% ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಪ್ರಮಾಣ 36.5% ಆಗಿದೆ. 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ವೇಗವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಬೆಲೆಯು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

2, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್
ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಆಹಾರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಮುದ್ರಣ ಯಂತ್ರಗಳು, ವಸ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಯಂತ್ರಗಳು, ಜವಳಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ DC ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೂಲ DC ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೂರಿಕೊಂಡಿತು. . ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ಕಡೆ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬೆಲೆ DC ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರು ಸರಳವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು DC ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಅದೇ ಪವರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಮ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ DC ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ.

3, ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್
1 ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಸರ್ವೋ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ, ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ/ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ಥಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಸಿ ಸರ್ವೋ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಸಿ ಸರ್ವೋ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಸಿ ಸರ್ವೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೊಮೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ AC ಸರ್ವೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

2 ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪೆರಿಫೆರಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೈಕ್ರೋ-ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಅಂತಹ ಮೈಕ್ರೊಮೋಟರ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಚಿಕಣಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತೆಳುವಾಗುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ, ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಒಂದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಂದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ರೋಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 120 ರಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿದೆ. ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ:
1. ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು
1) DC ಜನರೇಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್
ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಚೋದಕ ಜನರೇಟರ್ ಮೀಸಲಾದ DC ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ DC ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು DC ಎಕ್ಸೈಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕುಂಚವು ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ DC ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಬಳಕೆಯ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು 10MW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2) AC ಪ್ರಚೋದಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್
ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಜನರೇಟರ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ AC ಎಕ್ಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. AC ಕರೆಂಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಗಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧನದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಚೋದನೆಗಾಗಿ ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಸಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಎಕ್ಸಿಟರ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಎಕ್ಸೈಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಳತೆ ಸಾಧನವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆವರ್ತಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, AC ಪ್ರಚೋದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100-200 Hz ನ ಮಧ್ಯಮ ಆವರ್ತನ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ AC ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಚೋದಕವು 400-500 Hz ನ ಮಧ್ಯಂತರ ಆವರ್ತನ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. DC ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ AC ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದೆ. ರೋಟರ್ ಕೇವಲ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ನಂತೆ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಕುಂಚಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳಂತಹ ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯು ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಶಬ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು AC ವಿಭವದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಘಟಕವೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

3) ಪ್ರಚೋದಕದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್
ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದಲೇ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಚೋದನೆಗಾಗಿ ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಚೋದನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಮರು-ಪ್ರಚೋದನೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್ ಇದು ಜನರೇಟರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಚೋದನೆಗಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರದ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಯಂ-ಮರು-ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನವು ಎರಡು ವಿಧದ ಪ್ರಚೋದಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು

 ಸಜ್ಜಾದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕ

ನಮ್ಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ತಜ್ಞರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ.

ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು

ಯಂತೈ ಬೋನ್‌ವೇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್

ANo.160 ಚಾಂಗ್‌ಜಿಯಾಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಯಾಂಟೈ, ಶಾಂಡಾಂಗ್, ಚೀನಾ(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 ಸೊಗಿಯರ್ಸ್. ಎಲ್ಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹುಡುಕು