English English
ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್) ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆವೇಗದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ದ್ರವದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದ್ರವ ತೈಲವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಿ. ಅದರ ಅನ್ವಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟಾರ್ಕ್-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕಾರ, ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಡೆದ ಪ್ರಕಾರಗಳು: ದ್ರವ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

ಕೆಲಸದ ತತ್ವ:
ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಠಿಣವಲ್ಲದ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಉಂಗುರಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ 3 ಮಿಮೀ ನಿಂದ 4 ಮಿಮೀ ಅಂತರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ವಾರ್ಷಿಕ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರವನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಎರಡನ್ನೂ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಹರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.
ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ಅಂಚಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಸಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ವೇಗವು ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಹೊರ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಅಂಚು. ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ದ್ರವವು ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ತೈಲ ಹನಿಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ನಂತರ, ಅದು ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಅಂಚಿನಿಂದ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಚಲನೆಯ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವು ವಾರ್ಷಿಕ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಆವೇಗದ ಕ್ಷಣದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯು ಪಂಪ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ರವದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಚೋದಕವು ತಿರುಗಿದಾಗ ಗಾಳಿಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ (ಟರ್ಬೈನ್) ಟಾರ್ಕ್ ಇನ್ಪುಟ್ (ಪಂಪ್ ವೀಲ್) ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು:
ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳು, ಟಾರ್ಕ್-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ರಕ್ಷಣೆ, ಸ್ಥಾನದ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಫರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕುಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಸಿಂಗಲ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕ, ಡಬಲ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕೋಪ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ಲೇಡ್ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳು, ಇಳಿಜಾರಾದ ಬ್ಲೇಡ್ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಬ್ಲೇಡ್ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

1. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವು ಸರಳವಾದ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ವೀಲ್, ಟರ್ಬೈನ್, ಶೆಲ್ ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಅದರ ಕೆಲಸದ ಕುಹರವು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯು 0.96~0.98 ತಲುಪುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 6 ರಿಂದ 7 ಪಟ್ಟು ತಲುಪಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಆರಂಭಿಕ ಆಘಾತವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಕ್ಷಣ-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಟಾರ್ಕ್-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕಗಳು ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ವಿಧ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ವಿಧ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಪರಿಹಾರ ವಿಧ. ಮೊದಲ ಎರಡು ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(1) ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ವಿಧದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆ
ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ರಚನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ದ್ರವ ಜೋಡಣೆಯ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು. ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯು ಭಾಗಶಃ ತುಂಬಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ದ್ರವ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅಡ್ಡ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪಕ್ಕದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪೂರೈಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆದರೆ ದ್ರವದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಬದಿಯ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವು ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಠಾತ್ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯ ದ್ರವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಎಳೆತ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
(2) ಡೈನಾಮಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ವಿಧದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆ
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ರಿಲೀಫ್ ಟೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ರಿಲೀಫ್ ಟೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರದ ಶೆಲ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಪ್ಲಗ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವು ಮುಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ಲೆಸ್ ಕುಹರವಾಗಿದೆ; ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರದ ಶೆಲ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕೋಣೆಗಳು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕೊಠಡಿಯು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕೋಣೆಗಳು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ "ವಿಸ್ತರಿತ ಚಾರ್ಜ್", ಇದು ಆರಂಭಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ (ಟರ್ಬೈನ್ ಇನ್ನೂ ತಿರುಗಿಲ್ಲ), ಕೆಲಸದ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ದ್ರವವು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದ್ರವವು ಮುಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಫ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು (ಅಂದರೆ, ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ವೇಗ) ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹಿಂದಿನ ಸಹಾಯಕ ಕುಹರದ ದ್ರವವು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ತೈಲ ಉಂಗುರದ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪರಿಮಾಣ ಕೆಲಸದ ಕುಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ". ವಿಳಂಬವಾದ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಟರ್ಬೈನ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ
3. ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆ
ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ವೀಲ್, ಟರ್ಬೈನ್, ಸ್ಕೂಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಚೇಂಬರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕುಹರದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೈಲವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಡ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರ ಸುತ್ತಳತೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತೈಲ ಹರಿವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು. ಚಕ್ರದ ಹೊರ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತೈಲ ಹರಿವು ರೇಡಿಯಲ್ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ವೀಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲೋ ಚಾನಲ್ಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲೋ ಚಾನಲ್. ಬದಲಾವಣೆಯು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಅದರ ರೇಡಿಯಲ್ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ವೇಗವು ಸಂಯೋಜಿತ ವೇಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲೋ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ. ಇಂತಹ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೈಲದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಹರಿವಿನ ವೃತ್ತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೈಲ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ತೈಲ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:
ಲಾಭ:
(1) ಇದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
(2) ಇದು ಆಘಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
(3) ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರದ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(4) ಬಾಹ್ಯ ಲೋಡ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಹಾನಿಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
(5) ಇದು ಬಹು ಪವರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
(6) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್-ರೋಟರ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ).
(7) ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
(8) ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ, ಆರ್ದ್ರ, ಧೂಳಿನ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.
(9) ದುಬಾರಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಗ್ಗದ ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
(10) ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲ.
(11) ಪ್ರಸರಣ ಶಕ್ತಿಯು ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೇಗದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
(12) ಸ್ಟೆಪ್‌ಲೆಸ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವು ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೇಗವು ಬದಲಾಗದೆ ಇರುವ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯ ದ್ರವ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
(13) ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್-ಮಾದರಿಯ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.
(14) ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರದ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
(15) ಇದು ವಿದ್ಯುತ್-ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಟಾರ್ಕ್-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆಯ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
(16) ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ.
(17) ಸರಳ ರಚನೆ, ಸುಲಭ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ.
(18) ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಬೆಲೆ ಅನುಪಾತ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ, ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿ.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ
    
ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:
(1) ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಲಿಪ್ ದರ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ ಇರುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ದರದ ದಕ್ಷತೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 0.96 ಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು 0.85 ಮತ್ತು 0.97 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
(2) ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೇಗವು ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೇಗವು ಗೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಂತೆ ನಿಖರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
(3) ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜೋಡಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
(4) ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
(5) ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯು 1 ~ 1/5 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯು 1 ~ 1/3 ಆಗಿದೆ.
(6) ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವಿಲ್ಲ.
(7) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಇನ್ಪುಟ್ ವೇಗದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಂಯೋಜಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಬೆಲೆ ಅನುಪಾತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು:
ಕಾರು
ಆರಂಭಿಕ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವು ಎಂಜಿನ್ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜಕವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರಸರಣದ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ರವವು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ನಡುವೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ಪಾತ್ರವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಲಚ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಯೋಜಕವು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭಾರಿ ಉದ್ಯಮ
ಇದನ್ನು ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ದ್ರವ ಜೋಡಣೆಯು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಅನೇಕ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇದು ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ; ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗವು ಇನ್ಪುಟ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ತಿರುಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗದ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವು 0.95 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚೇಂಬರ್, ಪಂಪ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳಿಂದಾಗಿ ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಜೋಡಣೆಯು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದ್ರವದ ಜೋಡಣೆಯು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ದಕ್ಷತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಂತಹ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ದಿನಾಂಕ

24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020

ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ದ್ರವ ಜೋಡಣೆ

 ಸಜ್ಜಾದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕ

ನಮ್ಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ತಜ್ಞರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ.

ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು

ಯಂತೈ ಬೋನ್‌ವೇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್

ANo.160 ಚಾಂಗ್‌ಜಿಯಾಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಯಾಂಟೈ, ಶಾಂಡಾಂಗ್, ಚೀನಾ(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 ಸೊಗಿಯರ್ಸ್. ಎಲ್ಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹುಡುಕು