ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್

ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್

ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಬಲವಾದ ಪ್ರಚಾರದ ನಂತರ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಈಗ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ. ಡಿಸಿಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಡಂಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಂತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ. ಭಾವನೆಗಳು ಹೊಗಳುವಂತಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಣ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್, ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ, ಬಲವಾದ ಹಿನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉಷ್ಣದ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್, ಇದು ಸವಾರಿ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಆಡಿ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ವರ್ಗಾವಣೆಯ ತರ್ಕವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಾಹನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ . ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಆವಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಸಿಯೋಬಿಯಾನ್‌ನ ಈ ಸಂಚಿಕೆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎರಡೂ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.

ZF 8AT
ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು: ಹವಾಲ್ ಎಚ್ 8, ಹವಾಲ್ ಎಚ್ 9

F ಡ್ಎಫ್ (ನಮ್ಮನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "F ಡ್ಎಫ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ 500 ಕಂಪನಿಗಳು 263 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು / ಆಡಿಗಾಗಿ ಲಂಬವಾದ 8 ಎಟಿ, ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಹೆಸರಾದ ಜೆಎಟಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾದ ಅಡ್ಡ 9 ಎಟಿ ಸೇರಿವೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಟಿಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವದ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ದೈತ್ಯವಾಯಿತು.

ಇದು ವಿವಿಧ ಕ್ಲಚ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಫುಡು ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ.

F ಡ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆಡಿಯ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ, ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ . ZF ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲಂಬ 8AT, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದದ್ದು ಹವಾಲ್ H8 / H9.

ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅನುಭವ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಗೇರ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಪ್ಪು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಈ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು F ಡ್ಎಫ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸುವುದು ಸಹ ಅಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಬೋರ್ಗ್‌ವರ್ನರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೆಟ್ರಾಗ್‌ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಎರಡೂ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆರೋಹಿತವಾದ ಫ್ರಂಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ H8 ಮತ್ತು H9 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಲಂಬ ಸ್ಥಾನದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ನೆತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. H8 / H9 ಅನ್ನು "ಮುಂಭಾಗ" ವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವವರು ಯಾರು?

ಐಸಿನ್ ಸೀಕಿ 6AT / 8AT
ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು: ಗೀಲಿ ಸ್ಟಾರ್, ಚಂಗನ್ ಸಿಎಸ್ 85

ಐಸಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜಪಾನೀಸ್, ಫ್ರೆಂಚ್, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಮತಲ 6AT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಡಿಎಸ್‌ಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಐಸಿನ್ 6 ಎಟಿ ಹಿಡಿದಿರಬೇಕು. ತೊಡೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್‌ಗೆ ಒಂದು ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ, ಐಸಿನ್ ಸೀಕಿ ಸ್ವತಃ 324 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ 500 ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ 2017 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. ನಮಗೆ ಪರಿಚಯವಿರುವ 6AT ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿವಿಟಿಗಳು ಐಸಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯ ಸಮತಲ 8AT, ಕ್ರೌನ್‌ನ ಲಂಬ 8AT, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಡೊ ಅವರ ಲಂಬ 6AT ಸಹ ಐಸಿನ್‌ನ ಕೃತಿಗಳು. .

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೆಕ್ಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಇವೈ ಬಳಸುವ ಗೀಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಗ್‌ವರ್ನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಂಗನ್ ಸಿಎಸ್ 85 ನೇರವಾಗಿ ಐಸಿನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ 8 ಎಟಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಚಂಗನ್ ಸಿಎಸ್ 85 ಬ್ಲೂ ವೇಲ್ 2.0 ಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಚಂಗನ್ ಅವರ ಮುಷ್ಟಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಐಸಿನ್ 8 ಎಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜೊತೆಗೆ 1.7 ಟಿ ತೂಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅನುಭವವು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಿಯಾ 6 ಎಟಿ (ಮೊಬಿಸ್ / ಪಿವೋಟಾ)
ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು: ಬಿವೈಡಿ ಡಾನ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಿಯಾ

ಮೊಬಿಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಿಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೊಬಿಸ್ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆಯಾಗಿ, ಮೊಬಿಸ್ ಸಹ ಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಬಳಿ ಇದೆ. ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವ ವ್ಯವಹಾರದ ವಿಸ್ತಾರವು 323 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ 500 ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ 2017 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಜಪಾನ್‌ನ ಐಸಿನ್ ಸೀಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ.

6AT ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಬಾಯಿಯ ಮಾತನ್ನು ಮೊದಲು ಯೋಚಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಐಸಿನ್, ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಸ್‌ಐಸಿ ಜಿಎಂ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರಿನ 6AT ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೊಬಿಸ್ / ಪಿವೋಟೈನ 6AT ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ನಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸುಮಾರು 100,000 ರ ಮನೆಯ ಕಾರು, ನಾಯಕ, ಕೆ 3 1.6 ಎಲ್ + 6 ಎಟಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. BYD ಯಂತೆ, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಹಿಡಿತಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ಟ್ಯಾಂಗ್ (ಇಂಧನ ಆವೃತ್ತಿ) ಮಾತ್ರ 2.0 ಟಿ + 6 ಎಟಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆ ಹಳೆಯ ಎಸ್ 7 ಗಿಂತ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನ:
ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಜನರು ಕಾರನ್ನು ಒಂದು ಕಾಲು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಅದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಲೀಕರು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸುವುದು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಿಯಾದ ಚಾಲನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೀಲಿಯು "ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು". ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವವನ್ನು (ಎಟಿಎಫ್) ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ಕಾರು ಸೌಂದರ್ಯದ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತುಂಬಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸರಣಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಿವೆ, ಎರಡು ಸರಣಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬೆರೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಮಾಲೀಕರು ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿ.ಮೀ.ನಿಂದ 25,000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಜಾರಿದಾಗ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ಶಿಫ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ .ಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು:
1. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕರಗತಗೊಳಿಸಿ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೆರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅಥವಾ 40 ರಿಂದ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 120 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ .ವಾಗಿಡಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ತೈಲ ಕಲೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೆಸರು ರೂಪಿಸಬಹುದು, ಇದು ಘರ್ಷಣೆ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕೊಳಕು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಸರು ಪ್ರತಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
2. ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ. ವಿಶೇಷ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.
3. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವು ತೈಲವನ್ನು ಸುಮಾರು 50 ° C ಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು. ಇದು ಸಾಕಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಎಟಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಲದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್, ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಪಿಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಾಹನದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಈಗ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣದವರೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್‌ನಿಂದ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ ಹೊಂದುವವರೆಗೆ, ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ಬಲ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನೆಯ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷುಲ್ಲಕತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗಾವಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇರಿವೆ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಸ್ಥಿರ-ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಗ್ರಹವಾಗಿದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
(1) ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ;
(2) ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಬಹುದು;
(3) ತಟಸ್ಥ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(4) ಪ್ರಸರಣವು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತದ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಡ್‌ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ.

ಕೆಲಸದ ತತ್ವ:
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಎಟಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಧಿಸಲು.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಎಟಿಯ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಂಪ್ ವೀಲ್, ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವೀಲ್ ನಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕೆಲಸ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಎದುರು ಇರಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಂತೆ. ಒಂದು ಸಕ್ರಿಯ ಫ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ಇತರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹರಿಯುವ ಗಾಳಿ-ಗಾಳಿ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಸರಣದ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗುತ್ತದೆ. .
ಚಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಬದಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವು ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ದ್ರವ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪಂಪ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಣಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆ.

ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು:
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಕೈಯಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ / ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಸಿವಿಟಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣ / ಸಿವಿಟಿ ಸಜ್ಜಾದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣ, ಸರಣಿ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತದಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ
(1) ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್: ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗೇರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಿರ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳಸಿದ ರೈಲಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡು ವಿಧದ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಸರಣಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಸರಣಗಳು) ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ರೋಟರಿ ಪ್ರಸರಣಗಳು (ಗ್ರಹಗಳ ಪ್ರಸರಣಗಳು) ಇವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3-5 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸರಣ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್: ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅನಂತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ (ಚಲಿಸುವ ದ್ರವ ಪ್ರಕಾರ) ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಪ್ರಸರಣದ ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕವು ಡಿಸಿ ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕವು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ.

ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು "ಹಠಾತ್ ವರ್ಗಾವಣೆ", ನಿಧಾನಗತಿಯ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಸೆಟ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಿಂತ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ-ವೇಗದ ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ವೇಗವು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಬದಲಾವಣೆಯ "ಟನ್" ಭಾವನೆಯಿಲ್ಲದೆ.
ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಿರುಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ವಿ-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಟೆ. ನಿಗೂ erious ಯಂತ್ರವು ಈ ವಿಶೇಷ ತಿರುಳಿನಲ್ಲಿದೆ: ಸಿವಿಟಿಯ ಪ್ರಸರಣ ತಿರುಳಿನ ರಚನೆಯು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿ-ತೋಡಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋನ್ ಆಕಾರದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಸರಪಳಿಯು ಕೋನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಒತ್ತುವ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು (ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ದಿಕ್ಕು) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ ವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಸರಪಳಿ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಡಿಸ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್: ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎನ್ನುವುದು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯಂತರ ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಇಂಟರ್ನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿವೆ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಭಾಗದಿಂದ
(1) ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಕ್ಲಚ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಚಾಲಕ ನುರಿತವನಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯೂ ಆಗಿದೆ.
ಎಎಂಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾದರಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು "ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಒನ್" ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಎಮ್ಟಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಕುಶಲ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇದು ರೋಬಾಟ್ನಂತಿದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎಎಮ್‌ಟಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಎಮ್‌ಟಿಯ ಹತಾಶೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.
(2) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್‌ನ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಚಾಲಕವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದೆ.

ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ
(1) ಬಲವಂತದ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಸರಣ: ಬಲವಂತವಾಗಿ-ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಚಾಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ.
(2) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಸರಣ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗೇರ್ನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಚಾಲಕ ಮಾತ್ರ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಸರಣ: ಎರಡು ವಿಧದ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹಲವಾರು ಗೇರ್‌ಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಇತರ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲಕರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಪೂರ್ವ-ಆಯ್ಕೆ, ಅಂದರೆ ಚಾಲಕ ಪೂರ್ವ ಬಳಕೆ ಗುಂಡಿಯ ಆಯ್ದ ಸ್ಥಾನ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.