English English
meshing gears

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಹಿಂಬಡಿತವು ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಇತರ ಗೇರ್‌ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸ್ವೇಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಚ್ಯಂಕ ವೃತ್ತದ ಆರ್ಕ್ ಉದ್ದದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಗೇರ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲ್ಯಾಶ್‌ಗಾಗಿ 1 ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡ
ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಗೇರ್‌ಗಳ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹಲ್ಲುಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವದ ತೆರವು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

2 ಕನಿಷ್ಠ ಗೇರ್ ಟೂತ್ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಾರ್ಶ್ವ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸೂಚ್ಯಂಕ ವೃತ್ತದ ರೇಖೀಯ ವೇಗದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಥರ್ಮಲ್ ಡಿಫಾರ್ಮೇಶನ್ jnmin3 ಗೆ 2 ಹಲ್ಲಿನ ಅಂತರದ ಹಿಂಬಡಿತ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ:

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

ಎಲ್ಲಿ: jnmin2 - ತಾಪಮಾನ ಪರಿಹಾರ ಹಿಂಬಡಿತ, mm;

A—-ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಮಧ್ಯದ ಅಂತರ, mm;

11, α2—-ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ವಸ್ತುಗಳ ರೇಖೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಗುಣಾಂಕ, 1/°C;

Δt1, Δt2—-ಪ್ರಮಾಣಿತ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, °C

Nn - ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಕೋನ. ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

4 ಗೇರ್ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂಬಡಿತ ಕಡಿತ
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

(fycosαn)2]1/2(2)

ಎಲ್ಲಿ: ಕೆ - ದೋಷ ಪರಿಹಾರ ಹಿಂಬಡಿತ, ಎಂಎಂ;

Fpb1, fpb2 - ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಬೇಸ್ ಜಂಟಿ ಮಿತಿ ವಿಚಲನ, mm;

Fβ—-ಹಲ್ಲಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, mm;

Fx, fy - ಗೇರ್ ಉಪ-ಅಕ್ಷದ x ಮತ್ತು y ದಿಕ್ಕುಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, mm.

1.2.3 ಕೇಂದ್ರದ ಅಂತರದ ವಿಚಲನವು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಿಂಬಡಿತವು G ಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಚಲನವು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮಧ್ಯದ ಅಂತರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಅಂತರ ಕಡಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:

G=2fαsinαn(3)

ಎಲ್ಲಿ: G——ಕೇಂದ್ರ ದೂರದ ಪರಿಹಾರ ಹಿನ್ನಡೆ, mm;

ಫಾ - ಮಧ್ಯದ ಅಂತರದ ವಿಚಲನ, ಮಿಮೀ.

1.2.4 ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದ ವಿಚಲನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಹಿಂಬಡಿತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ jnmin

ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ:

Jnmin=jnmin1+jnmin2+K+G(4)

ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ: jnmin - ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಟ ಪಾರ್ಶ್ವದ ತೆರವು, mm.

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

5 ಗೇರ್ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನ
ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಬೇಸ್ ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಥಿರ ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದ ಮಿತಿ ವಿಚಲನ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಅಂತರದ ಮೂಲ ವಿಚಲನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಭಿನ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಬೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದ ಮೇಲಿನ ವಿಚಲನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರ ಕೇಂದ್ರದ ಅಂತರದ ಮಿತಿ ವಿಚಲನವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಪಿನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗೇರ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಿನಿಯನ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು? ಗೇರ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಡಿತದ ಹಿಂಬಡಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ಹಲ್ಲಿನ ದಪ್ಪದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅಂದರೆ, ಮಧ್ಯದ ಅಂತರದ ಮೂಲ ವಿಚಲನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಭಿನ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಮಿತಿ ಅಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು.

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಆಂತರಿಕ ಮೆಶಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು? ಆಂತರಿಕ ಮೆಶಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಬಾಹ್ಯ ಮೆಶಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಅನೇಕ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಮೆಶಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯ "ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ" ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಶಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗೇರ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅನಪೇಕ್ಷಿತ "ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ" ವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ರೈಲು ಒಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಗೇರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
(1) ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ
ಆಂತರಿಕ ಜಾಲರಿ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ತುದಿಯು ಗೇರ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮಿತಿ ಬಿಂದು n1 ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಜಾಲರಿಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
(2) ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ
ಒಂದು ಜೋಡಿ ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ((z2 - z1) ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಿರಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಮೆಶಿಂಗ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಪಿನಿಯನ್ ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಕೊಗ್ಗಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಟೂತ್ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ; ಅಂತಹ ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಚಿತ್ರ 2-7 ನೋಡಿ).ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು? ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪಿನಿಯನ್ ಕಟ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕಟ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲಿನ ತುದಿಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ವಿದ್ಯಮಾನ.
(ಮೂರು) ರೇಡಿಯಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ
ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು? ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಾಹ್ಯ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತೊಡಗಿರುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ಗೇರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪಿನಿಯನ್ ಕಟ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ರೇಡಿಯಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಪಿನ್ ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ನೀಡಿದಾಗ ಟಾಪ್ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು? ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಹಲ್ಲಿನ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಸರಿಯಾದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಏಕೆಂದರೆ ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ಪ್ರಭಾವವಿಲ್ಲದ, ಶಬ್ದ-ಮುಕ್ತ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಪ್ಪದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಶಾಖವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸವೆತ ಹಲ್ಲಿನ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಗೇರ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರಭಾವದ ಧ್ವನಿಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮೇಲ್ಮೈ. ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.ಮೆಶಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಬಡಿತ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಡೈ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

 

ಇಂತಿ ನಿಮ್ಮ,
 
ಲೀ (ಮಾರಾಟ ವಿಭಾಗ; ಮಿಸ್.)         
NER GROUP CO., ಲಿಮಿಟೆಡ್    
ಯಂಟೈ ಬಾನ್ವೇ ತಯಾರಕ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್                        
ದೂರವಾಣಿ: + 86-535-6330966
ಮೊಬೈಲ್: + 86-13053534623
http://www.bonwaygroup.com/
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
ವೈಬರ್ / ಲೈನ್ / ವಾಟ್ಸಾಪ್ / ವೆಚಾಟ್: 008613053534623
ಇ ಮೇಲ್:ಈ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ spambots ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನೀವು ಜಾವಾಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಕುಕೀ ಮಾಡಬೇಕು.; ಸ್ಕೈಪ್ ಐಡಿ: ಈ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ spambots ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನೀವು ಜಾವಾಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಕುಕೀ ಮಾಡಬೇಕು.
ವಿಳಾಸ: ನಂ .5 ವಾನ್‌ಶೌಶನ್ ರಸ್ತೆ, ಯಂಟೈ, ಶಾಂಡೊಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಚೀನಾ (264006)

 ಸಜ್ಜಾದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕ

ನಮ್ಮ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ತಜ್ಞರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಇನ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ.

ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು

ಯಂತೈ ಬೋನ್‌ವೇ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್

ANo.160 ಚಾಂಗ್‌ಜಿಯಾಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಯಾಂಟೈ, ಶಾಂಡಾಂಗ್, ಚೀನಾ(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 ಸೊಗಿಯರ್ಸ್. ಎಲ್ಲ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹುಡುಕು