DC ಮೋಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಭಾರತ
AC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು DC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್
DC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್: DC ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಕೋಡರ್ ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್, ವೇಗ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. DC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ನ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ DC ಮೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, DC ಮೋಟಾರ್ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಆರ್ಮೇಚರ್, ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಹಾಲೋ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರು ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆದರ್ಶ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. , DC ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ DC ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರು ಸವೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಎಸಿ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್: ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್, ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. AC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದಾಗಿ AC ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಸಿ ಸರ್ವೋ ಎನ್ಕೋಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಪರಿಣಾಮವು ಡಿಸಿ ಸರ್ವೋಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ DC ಯಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ! ಎಸಿ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. DC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಳಪೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನ.
DC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ AC ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ⑴ ಇದು ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ⑵ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ⑶ ಸಣ್ಣ ಜಡತ್ವ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬೆಲ್ಲೋಸ್ ಜೋಡಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. (4) ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. (5) ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕ.
8, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
(1) ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್. ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದಾಗ, ರೋಟರ್ ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹಂತ A ಪವರ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಹಂತ B ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಉತ್ಸುಕಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಒಂದು ಕೋನದಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಿತ ಹಂತಗಳ ಅನುಕ್ರಮವು ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾದರೆ, ರೋಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆವರ್ತನವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
DC ಮೋಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಭಾರತ
2) ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಹೆಜ್ಜೆ ಮೋಟಾರ್. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ಗಳ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ವಿತರಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ಗಳ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಾನದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಒಂದು ಹಂತವು ಉತ್ಸುಕವಾದಾಗ, ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಹಂತವು ಉತ್ಸುಕವಾದಾಗ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೋಟರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಒಂದು ಹಂತದ ಕೋನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ನ ಹಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳಿವೆ. ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ನ ಹಂತದ ಕೋನವು 1 ° ~ 15 ° ತಲುಪಬಹುದು, ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
(3) ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್. ಇದರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ರಚನೆಯು ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಏಕಧ್ರುವೀಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಮೃದುವಾದ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಎರಡರ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸಣ್ಣ ಹಂತದ ಕೋನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಆವರ್ತನ, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು
1. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರಿನ ನಿಖರತೆಯು ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೋನದ 3-5% ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
2. ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ. ಮೋಟಾರು ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು ವಿಭಿನ್ನ ಮೋಟಾರು ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 80-90 ℃ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
3. ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ರಿವರ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ, ರಿವರ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆವರ್ತನ (ಅಥವಾ ವೇಗ) ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ನ ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೂಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ನೋ-ಲೋಡ್ ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನ, ಅಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪಲ್ಸ್ ಆವರ್ತನ. ನಾಡಿ ಆವರ್ತನವು ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಂತದ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ರೋಟರ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬೇಕಾದರೆ, ನಾಡಿ ಆವರ್ತನವು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ (ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ).
DC ಮೋಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಭಾರತ
9, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್:
1. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮೋಟಾರ್:
ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮೋಟಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಿಯಾ K5 ಹೈಬ್ರಿಡ್, ರೋವೆ E50, ಟೆಂಗ್‌ಶಿ, BAIC eu260, ಇತ್ಯಾದಿ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ X ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಗಳು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್: ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಲಭ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, DC ಮೋಟರ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ತ್ವರಿತ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯು ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. . ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಬ್ರಷ್ನಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. DC ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮೂಲತಃ DC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿವೆ.
ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರು: ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಸರಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದರ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 20000rpm ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು-ಹಂತದ ವಿಭಿನ್ನತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಈ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕ್ರೂಸ್‌ನ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮೈಲೇಜ್ ಮೇಲೆ ತೂಕದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ 18650 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮೋಟಾರು ತೂಕದ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು "ಮಾಸ್ಕ್" ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್: ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಎಂದರೆ ರೋಟರ್ನ ವೇಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಿಧದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಲು ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದು ಸುಲಭ. ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು.
DC ಮೋಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಭಾರತ
ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್: ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು, ಇತರ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟನ್ಸ್ ಮೋಟರ್ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ಘನ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ, ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು DC ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಸ್ವತಃ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್: ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನಿಯಮಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮೋಟಾರ್:
ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್.
ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್: ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ನ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 2000 ಗಂಟೆಗಳ ಉಡುಗೆ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಬ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಷ್‌ನ ಉಡುಗೆಯು ಬ್ರಷ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮೂರು ಸರಕು ಚಕ್ರಗಳು ಬಳಸುವ ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು 2000 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬೆಳ್ಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ನ ಬೆಲೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯ ತಂತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು; ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದಿತ ಮೋಟಾರ್ ಯಾವುದೇ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಎರಡೂ ವಿಂಡ್ಗಳು. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದಿತ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರು ಸಹ ಎರಡು ಬಾಹ್ಯ ತಂತಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ (ಒಂದು ಜೋಡಿ ತಂತಿಗಳು) ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ (ಒಂದು ಜೋಡಿ ತಂತಿಗಳು) ವಿನಿಮಯದ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು ತೊಂದರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಬ್ರಷ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬ್ರಷ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ; ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬದಲಿಗಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
DC ಮೋಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಭಾರತ
ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್: ಹಾಲ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಧರಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಷ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗೆ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ 8 ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಪ್ಪ ಹಳದಿ, ದಪ್ಪ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ನೀಲಿ, ಅವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಲೀಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ 5 ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಗಳು ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಲೀಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಫೈನ್ ರೆಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ 5V, ಉತ್ತಮ ಕಪ್ಪು 5V ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಳದಿ, ಉತ್ತಮ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನೀಲಿ ಮೂರು ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೀಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಅವರು ಒದಗಿಸುವ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎರಡು ವಿಧದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿವೆ: 60 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 120 ಡಿಗ್ರಿ, ಇದು ನೋಟದಿಂದ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು 60 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. 60 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸರಿಯಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಇವೆ, ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುಗುವಿಕೆ; 6 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ 120 ವಿಧದ ಸರಿಯಾದ ವೈರಿಂಗ್, 3 ರೀತಿಯ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು 3 ರೀತಿಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇವೆ. ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಡಿಗ್ರಿಗಳು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು: ಯಾವುದೇ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ದುರ್ಬಲ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಕಂಪನ, ಬೆಳಕಿನ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ಹಾಲ್ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟರ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕವರ್ ತೆರೆಯುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರಷ್ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಭಾವನೆಯು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ; ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ನ ಬೆಲೆ ಬ್ರಷ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಆವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸಗಾರರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ತೊಂದರೆಗೀಡಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಕ್ತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಲ್ಲುಗಳಿಲ್ಲದ ಬ್ರಷ್, ಹಲ್ಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ, ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತವು ಹಬ್ ಮೋಟಾರಿನ ಒಳಗೆ ಗೇರ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್ ಹಲ್ಲುಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಇದು ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು.
